수요일에 내린 폭설로 인해 올해 두 번째로 시스템이 중단된 후 오타와의 경전철을 다시 가동할 수 있는 일정이 보이지 않는다고 시 직원은 말합니다.

OC 트랜스포(Transpo)가 이날 소셜 미디어에 '전원 문제'라고 처음 설명한 이후 오후 늦게까지 다섯 대의 열차가 여전히 선로에 갇혀 있었습니다.

지난 1월, 혹한 폭풍으로 인해 LRT가 마지막으로 운행이 중단되었을 때 통근자들은 동서 복도 구간에서 6일 동안 운이 나빴던 적이 있습니다.

르네 아밀카(Renée Amilcar)는 수요일 초 시의원들에게 보낸 이메일 업데이트에서 악천후가 예상되어 13대의 열차가 밤새 계속 운행되었으며, 그 중 10대는 전선에 얼음이 쌓이는 것을 줄이기 위해 겨울용 탄소를 사용했다고 말했습니다.

그러나 이러한 예방 조치에도 불구하고 수요일 아침 5대의 차량이 움직이지 않았고 정차한 열차 중 4대가 전력을 잃었다고 아밀카는 말했후습니다.

한 승객은 자신과 약 100 명의 다른 승객이 움직이지 않는 동쪽으로 향하는 열차에 갇혀 한 시간 이상을 보낸 후 소방관이 도착하여 울타리를 뚫고 그들을 풀어 주었다고 트위터에 올렸습니다.

아밀카는 모든 열차가 안전하게 대피했다고 말했습니다.

리도 트랜짓 메인터넌스의 CEO 겸 총지배인인 마리오 구에라(Mario Guerra, CEO and acting general manager of Rideau Transit Maintenance)는 나중에 열차의 가공선에 얼음이 쌓여 전압이 크게 변동했다고 설명했습니다.

그는 열차의 시스템이 이러한 불규칙한 전압을 감지하면 잠재적인 손상을 방지하기 위해 자동으로 전원을 차단한다고 말했습니다.

구에라는 기자들에게 "차량은 설계대로 정확하게 작동하고 있다"고 말했습니다.

기차 운행이 중단된 후 OC 트랜스포는 하루 종일 대체 버스 서비스를 제공했습니다.

그러나 아리엘 트로스터(Ariel Troster) 시의원은 OC 트랜스포가 열차가 고장날 때까지 운행하기보다는 결빙비나 기타 극한 기상 상황이 발생하기 훨씬 전에 버스로 전환하는 결정을 내려야 한다고 제안했습니다.
트로스터는 소셜 미디어 게시물에서 "이 열차에 갇힌 사람들에게는 정말 끔찍한 시간 낭비이자 무서운 경험입니다."라고 말했습니다.